北京時(shí)間10月11日上午，比原定時(shí)間推遲了約一個(gè)小時(shí)，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會(huì)姍姍來(lái)遲?，F(xiàn)場(chǎng)，馬斯克乘坐一輛特斯拉無(wú)人駕駛出租車?yán)@場(chǎng)一周。特斯拉將其命名為Cybercab。
據(jù)馬斯克介紹，特斯拉Cybercab沒(méi)有方向盤和踏板，成本將低于3萬(wàn)美元。
“得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)人駕駛出租車可以降低用戶的出行成本，也可以降低機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本?！瘪R斯克現(xiàn)場(chǎng)表示，隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步鋪開，可能會(huì)逐步降低至每英里0.3至0.4美元。未來(lái)每個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)可以管理10-20輛的Cybercab車隊(duì)。
盡管馬斯克為市場(chǎng)描繪了一個(gè)美好的前景，但不出行業(yè)所料，馬斯克不僅沒(méi)有發(fā)布行業(yè)期待的技術(shù)，就連特斯拉Cybercab的落地時(shí)間也要等到2026年。
此前，天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤在社交平臺(tái)公開表示，特斯拉無(wú)人駕駛出租車至少要到2027年一季度才能量產(chǎn)，F(xiàn)SD 可能也要到 2026 年后才能達(dá)到 L4 級(jí)別。
面對(duì)特斯拉的又一次“跳票”，《財(cái)富》雜志在社交媒體平臺(tái)上表示蘿卜快跑和文遠(yuǎn)知行等公司已經(jīng)在中國(guó)城市提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，現(xiàn)在正向海外擴(kuò)張。
雪牛資本（Snow Bull Capital）首席執(zhí)行官泰勒·奧根（Taylor Ogan）更是公開表示，蘿卜快跑無(wú)人駕駛汽車兩年前就落地了，最新一代無(wú)人駕駛出租車支持換電模式，成本已經(jīng)不到3萬(wàn)美元。
據(jù)了解，早在2022年，蘿卜快跑亮相的第六代無(wú)人車Apollo RT6，就支持無(wú)方向盤和有方向盤兩種模式。今年5月發(fā)布的第六代無(wú)人車已經(jīng)開啟路測(cè)，即將投入使用。此前，蘿卜快跑已提供超過(guò)700萬(wàn)次安全出行服務(wù)。
10月9日，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國(guó)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑正尋求在海外市場(chǎng)推出其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，以便將其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到中國(guó)大陸以外的地區(qū)。
知情人士稱，蘿卜快跑希望在新加坡、中東等地測(cè)試并部署其無(wú)人駕駛出租車。知情人士透露，蘿卜快跑一直在與這些地區(qū)的企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論相關(guān)計(jì)劃。
蘿卜快跑內(nèi)部人士表示，蘿卜快跑還計(jì)劃發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái) 10.0版本，該版本“專為全球用戶設(shè)計(jì)”。
據(jù)悉，Apollo自動(dòng)駕駛 10.0版本將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這一升級(jí)將大幅提升自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。
這也將成為全球首個(gè)搭載大模型的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。
早在今年5月，百度就在Apollo Day上發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級(jí)無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋。
不同于馬斯克的屢次“畫餅”，中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套和政策正推動(dòng)以蘿卜快跑為代表的中國(guó)在無(wú)人駕駛公司快速發(fā)展。
首先，中國(guó)汽車市場(chǎng)足夠龐大，便于自動(dòng)駕駛在部分領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用；其次，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，車路云一體化及通訊基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)明顯；最后，相關(guān)政策法規(guī)日臻完善，高精地圖、激光雷達(dá)、車載計(jì)算芯片等自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)已趨于成熟。
不過(guò)，自動(dòng)駕駛綜合了人工智能、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項(xiàng)技術(shù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、價(jià)值創(chuàng)造空間巨大，已經(jīng)成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競(jìng)合的必爭(zhēng)之地。特斯拉Cybercab的發(fā)布也將中外無(wú)人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。
“我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。”全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)、總工程師王先進(jìn)表示，自動(dòng)駕駛是國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)的前沿陣地，對(duì)打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，意義重大。
